Saiba como preparar o carro antes de sair de férias!!!!!!!!

Está chegando, enfim, a tão esperada temporada de férias de verão. Para muitas famílias, essa época do ano é sinônimo de algumas horas na estrada em busca de descanso e descontração. E para que nada atrapalhe esses planos, é fundamental verificar vários detalhes de seu carro para não ficar pelo caminho.
FAVOR LEIA COM ATENÇÃO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Além das dicas de manutenção preventiva, é preciso lembrar de outros aspectos importantes antes de partir para a rodovia. É recomendável estudar bem o roteiro da viagem antes de partir, já que parar na estrada ou ficar em dúvida sobre qual caminho seguir pode ser perigoso.
Veja também se a chave de roda e o triângulo refletivo estão no porta-malas, bem como uma lanterna – sempre útil para quem viaja. Procure um ponto de parada bem iluminado e seguro para completar o nível do tanque e lembre-se também de: 

• Não ultrapassar em locais proibidos e perigosos 
• Não ingerir bebidas alcoólicas se for dirigir 
• Não utilizar o telefone celular enquanto estiver ao volante 
• Levar o telefone de contato de sua seguradora ou de uma empresa idônea de guincho 
• Utilizar as luzes de seta sempre que quiser mudar de faixa 
• Não trafegar pelo acostamento 
• Utilizar os cintos de segurança 
• Calibrar os pneus com a pressão adequada à carga e ao número de passageiros (consulte o
• manual do proprietário) 
• Respeite os limites de velocidade e tenha cautela ao longo de toda a viagem 
• Respeito os motoristas dos outros veículos para que todos cheguem bem ao seu destino

É possível um morto se negar a fazer o teste do bafômetro?

As leis nem sempre se limitam ao papel de estabelecer regras a serem seguidas para que problemas sejam evitados. Muitas vezes elas vão além de sua função, e viram motivo de chacota. Em todos os países e tempos, as leis sempre deixaram escapar alguma redação absurda, gerando regras bizarras e orientações esdrúxulas.

No Brasil, um exemplo de bizarrice vem de uma lei de trânsito – o que não é de se surpreender. Veja só: um artigo de uma resolução de 1998 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) obrigava os mortos em acidentes a serem submetidos a exame de teor alcoólico – o famoso teste do bafômetro. Calma lá, a bizarrice vinha a seguir! Outro artigo da mesma resolução previa a punição dos motoristas mortos que se recusassem a realizar o exame. As penas para o morto eram de multa e suspensão do direito de dirigir. Confira o que dizem os esquisitos atigos da resolução 81/98:

Art.2º É obrigatória a realização do exame de alcoolemia para as vítimas fatais de trânsito.

Art.3º Ao condutor de veículo automotor que infringir o disciplinado no artigo anterior, serão aplicadas as penalidades administrativas estabelecidas no artigo165, do Código de Trânsito Brasileiro-CTB, ou seja, multa (cinco vezes o valor correspondente a 180 UFIR) e suspensão do direito de dirigir.

Mas não é preciso ficar tão pasmo. Está regra já foi revogada e o texto foi melhorado por uma nova resolução do Contran, de 2006. Na regra em vigor, sobre o chamado “exame de alcoolemia”, só ficou mantida a obrigatoriedade para vítimas fatais de acidentes de trânsito de realizarem o exame. A dúvida que fica é: como um morto pode realizar o teste do bafômetro?

Síndrome da roda caída???????????

Não sei se vocês já repararam, mas quando se esterça um Mercedes-Benz (isso vale para quase toda a linha), as rodas deitam tanto que parece que há algo de errado com a suspensão. Na verdade, não há nada errado. Trata-se da geometria de suspensão adotada pela empresa. A Mercedes emprega suspensão dianteira de quatro braços. Nisso, não há nada de tão exclusivo assim, já que outros veículos caros (Audi, por exemplo), também utilizam o sistema. A diferença é que a Mercedes escolheu uma especificação que permite uma variação muito grande da cambagem em curvas. Assim, quando está esterçando, as rodas deitam tanto que se assemelham às inclinações verificadas em motocicletas. Como resultado prático, a aderência em curvas costuma ser maior, porque essa inclinação aumenta a área de contato dos pneus com o solo. Outra vantagem é que, após a curva, o volante tende a voltar ao centro mais rapidamente.

O senão, de acordo com o engenheiro mecânico Rubens Venosa, da oficina Motormax, é que há pouca gente com conhecimento suficiente para fazer um correto acerto de câmber e cáster de modelos da Mercedes. Isso porque, nesse caso, os quatro braços são reguláveis.

Qual Comprar? Compactos 1.0 a 1.6

Estou em dúvida entre qual carro devo comprar agora no lugar de meu Ford Fiesta Sedan 1.6 2007, completo. Tenho em mente um carro 0km de até R$ 42.000, dentre eles Renault Sandero, Renault Logan, Fiat Punto ou até mesmo um Fiesta Rocam. Qual seria a melhor opção? Caso tenha outras sugestões ficarei grato.
Rafael Monteiro

Estou querendo comprar um carro agora no final de 2010 ou começo de 2011. Estou em dúvida entre o Agile, o Fiesta Rocam hatch 1.6 ou 1.0 mesmo, e o Gol G5 1.0 ou 1.6. Qual destes seria o melhor?
Arthur Carvalho

Caros Rafael e Arthur, como o segmento de compactos é um dos que mais oferece opções, fica mais fácil dividir os modelos por prioridade. Vamos lá:

Precisa de espaço? Logan, Sandero e Agile são os mais indicados, lembrando que nos modelos da Renault o acabamento é simples e no Agile a posição de dirigir não é das mais confortáveis. Entre esses três, eu iria de Sandero.

Quer desempenho? Melhor olhar para o Gol G5 1.6 e, caso dê para esticar o orçamento, o Punto 1.6 16V. O Gol agrada pelo comportamento e bom casamento de motor e câmbio. Já o Punto ganhou mais gás com o novo motor 1.6 16V E.torQ e também é gostoso de dirigir, além de oferecer o acabamento mais bem cuidado de todos os modelos citados por vocês.

Pensando em economia de combustível, o Gol 1.0 é o campeão entre os modelos citados, à frente do Fiesta Rocam 1.0. Já o Fiesta 1.6 está um pouco ultrapassado diante dos rivais (o New Fiesta hatch chega em março), então eu só optaria por ele caso o desconto fosse muito bom.

Está em dúvida sobre qual carro comprar? Envie sua questão para optionscar.blogspot.com

ASS:Reinaldo Junior!!!!!!!!

Nova Ranger chega em 2012

Enquanto o Brasil é o responsável pelo próximo EcoSport, a nova geração da Ranger ficou a cargo da FordAustrália. Construída sobre uma nova plataforma global da Ford e da japonesa Mazda, a picape será vendida em mais de 180 países – entre eles o Brasil, com modelos de fabricação argentina. A unidade de General Pacheco começa a fazer o utilitário em 2012. 

Apresentada mês passado, a Ranger terá três versões de carroceria, tração 4x2 ou 4x4 e até cinco opções de acabamento, dependendo do mercado. Além disso, há duas opções de motor Duratorq a diesel (um 2.2 e um 3.2), além de um 2.5 Duratec que por aqui será flex. As transmissões são manuais de cinco e seis marchas, ou uma automática de seis velocidades. Por dentro, destaque para o painel de carro de passeio, com alavanca de câmbio curta como na VW Amarok. A reduzida é acionada por um botão no painel, com bloqueio de diferencial opcional.

A Ranger faz o estilo da Amarok também por fora: ela trocou o jeitão de caminhão por um design mais urbano, com grade cromada e capô arredondado. Por conta dessa maior sofisticação (há até airbags tipo cortina opcionais), a picape vai subir de categoria. A briga dela será com a própria Amarok, Toyota Hilux, MitsubishiL200 Triton e Nissan Frontier. Por conta disso, executivos da Ford local defendem a continuidade da produção do modelo atual, para cuidar da S10 e das versões top das picapes compactas.

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Lexus prepara volta em grande estilo!!!!!!!!!!!!!!!!!

Segundo o vice-presidente da Toyota do Brasil, Luiz Carlos Andrade, a marca prepara o relançamento no país daLexus, marca de alto luxo que faz muito sucesso nos Estados Unidos. “O momento é ótimo para os importados de luxo, estamos atentos a isso.” Atualmente, a Toyota só traz modelos da Lexus por encomenda.

Outro modelo em estudo é o Toyota Auris, versão hatch do Corolla vendido na Europa. “Ele pode ser trazido da Inglaterra numa versão esportiva, mas não há chance de ser produzido aqui”. Se for assim, espere por preços na faixa do Volvo C30.

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Strada Sporting chega ao brasil !!!!!!!!!!

Por causa da troca dos motores de origem GM pelos FPT, feitos no Paraná, a Fiat precisou de mais de um ano para lançar definitivamente a versão Sporting da Strada. O carro chegou a ser apresentado à imprensa em novembro de 2009 com o antigo motor e apenas agora chega ao mercado, a partir de R$ 46.270, com o 1.8 16V de 132 cavalos que equipa outros modelos da marca. Mas a lista de equipamentos é a mesma da picape mostrada no ano passado, assim como as pequenas mudanças estruturais em relação às demais versões daStrada

 Além das rodas de aro 16 polegadas montadas em pneus 185/55R, faróis com máscara negra, carcaças dos retrovisores com pintura cromada, o utilitário vem com defletores de ar laterais e molduras nos para-lamas pintadas da mesma cor da carroceria. Na parte estrutural, a principal modificação fica por conta da suspensão com novos conjuntos de molas e amortecedores, o que deixou o carro com distância livre do solo 15 mm menor

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Nissan Frontier 2011 ganha nova versão no Brasil

A Nissan Frontier está longe de ser a picape mais vendida do mercado, mas é uma boa picape e tem o motor mais potente da categoria. Ela acaba de entrar na linha 2011, e traz como novidade uma nova versão intermediária.

A nova versão é a SE, que chega equipada com o motor 2.5 16V turbodiesel de 144cv e câmbio manual de 6 marchas por R$ 91.790 com tração 4×2 e R$ 98.390 4×4. De série a nova versão traz airbag duplo frontal, freios ABS (antitravamento das rodas) com EBD (distribuição de frenagem por demanda), ar-condicionado, trio elétrico e alarme keyless, que dispensa a chave para abrir as portas.

                    

A versão de entrada da Nissan Frontier é a XE, que custa a partir de R$ 83.990, com ar-condicionado e trio elétrico. O modelo top de linha LE custa a partir de R$ 113.890 e é equipado com uma versão mais potente do bloco 2.5, com 172cv. Essa versão traz cruise control, faróis de neblina, retrovisor interno eletrocrômico, rádio CD/MP3 e estribos laterais e o rack de teto, além dos ítes das outras versões. 

Preços da linha 2011 da Nissan Frontier

XE 4X2 (câmbio manual): R$ 83.990,00

• SE 4X2 (câmbio manual): R$ 91.790,00
• XE 4X4 (câmbio manual): R$ 91.990,00
• SE 4X4 (câmbio manual): R$ 98.390,00
• LE 4X4 (câmbio manual): R$ 113.890,00
• LE 4X4 (câmbio automático): R$ 121.290